恒遠(yuǎn)智能(圖)-醫(yī)院立體車庫供貨商-醫(yī)院立體車庫

立體車庫
立體車庫發(fā)展趨勢：車位供需矛盾不斷凸顯，停車位缺口持續(xù)擴大。據(jù)發(fā)改委數(shù)據(jù)，我國停車位缺口保守估計超過5000萬個，醫(yī)院立體車庫銷售價，且這一缺口逐步擴大。相較傳統(tǒng)停車場，立體車庫具有建設(shè)周期短、成本低、土地節(jié)約、停車及智能化等諸多優(yōu)勢，從而成為傳統(tǒng)停車位的優(yōu)勢替代產(chǎn)品，未來替代空間廣闊。
對于有車族來說，醫(yī)院立體車庫供貨商，晚上下班頭疼的可能不是路上有多堵，醫(yī)院立體車庫哪家好，而是回到小區(qū)能不能搶到車位。近幾年來，隨著有車一族的增加，住宅小區(qū)車位配比不足的矛盾日益凸顯，業(yè)主“搶車位”的難度日益增加。
小區(qū)出現(xiàn)立體車庫，有效有解決居民停車難問題。對于土地資源日益稀缺的城市來說，省時又省地的立體停車庫無疑具有很大的想象空間。車主進入停車場取卡，只需將車輛正確停放在停車庫一層的空閑位置上，醫(yī)院立體車庫，鎖好車門，汽車被機械運送到上層車庫中。取車時，車主在門口shua卡后，汽車被自動運送到一層，只需要2分鐘，車主不用滿車庫找車。
立體車庫
立體車庫的發(fā)展史：立體車庫的出現(xiàn)是在第二次汽車工業(yè)變革之后。隨著歐洲汽車工業(yè)的繁榮和發(fā)展，歐洲出現(xiàn)了早的立體車庫。歐洲立體車庫的出現(xiàn)已經(jīng)有60多年的歷史。對照汽車工業(yè)的第三次變革，隨著日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡，之后立體車庫在日本開始發(fā)展。至今立體車庫在日本有40多年的發(fā)展歷史。同一時期，韓國和臺灣也出現(xiàn)了立體車庫。韓國和臺灣立體車庫出現(xiàn)晚于日本，亦有近40年歷史。倉儲式立體車庫技術(shù)早出現(xiàn)于歐洲。日本立體車庫的技術(shù)來源于歐洲。日本是一個特別善于學(xué)習(xí)和借鑒其國家成功經(jīng)驗的民族。由于日本地域狹小，塔式立體車庫在日本得到了長足的發(fā)展。
改革開放以后，我國的汽車工業(yè)開始起步。21世紀(jì)進入飛速發(fā)展時代。我國立體車庫行業(yè)相對于歐洲、日本、韓國家而言起步較晚，從一臺設(shè)備誕生到現(xiàn)在，只有近20年歷史。在這20年中，前期發(fā)展緩慢，直到1996年，全國機械式立體車庫停車設(shè)備每年的銷售、安裝量不足1000個泊位。
垂直循環(huán)立體車庫土建設(shè)計應(yīng)根據(jù)建設(shè)場地的地質(zhì)勘探報告進行基礎(chǔ)設(shè)計，當(dāng)設(shè)備裝在主體建筑物內(nèi)部或相接于主體建筑物時，要向土建方提交設(shè)備的靜載、動載和振動荷載情況。*震和風(fēng)載應(yīng)按當(dāng)?shù)氐囊笤O(shè)計。車庫門前應(yīng)有足夠的空地供汽車出入，如空地不夠，可設(shè)置回轉(zhuǎn)盤，但也必須滿足空地的邊緣距車庫門少8m的距離。根據(jù)經(jīng)濟合理和使用方便的原則，單套垂直循環(huán)類機械式停車設(shè)備的存容量為5~50輛。單車進(出)時間對存容量不大于10的小型設(shè)備，此時間不大于90s;對存容量大于10至50的中、大型設(shè)備，此時間不大于180s。
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