半掛車漲價的原因

2021年1月，六大類汽車為103795輛，普通自卸汽車為20930輛，同比雙雙實現(xiàn)較大幅度增長。
（注：六大類，即廂式汽車、罐式汽車、自卸汽車、起重舉升汽車、倉柵汽車和結(jié)構(gòu)汽車六類汽車）
其中，六大類汽車同比增長57.71%；普通自卸汽車同比增長50.27%。
現(xiàn)在問題來了，為什么市場的繁榮，并沒有使汽車企業(yè)獲得可喜的利潤呢？相反，半掛車企業(yè)普遍抱怨利潤的持續(xù)降低。
造成這種現(xiàn)象的原因是多方面的，總結(jié)了以下四個主要原因：
價格上漲原因
01原材料上漲
近來流行的順口溜可以形容原材料的漲價情況：
鋼材：漲得一塌糊涂；
輪胎：漲得比較溫柔；
鋼圈：漲得措手不及；
配件：漲得六親不認；
車橋：漲得無緣無故；
槽鋼：漲得看不到盡頭；
鋼材價每日攀升。今年一季度，鋼材價格較去年每噸漲價在2500元左右，且發(fā)生部分鋼材缺貨的現(xiàn)象。
02市場競爭激烈改裝擾亂市場
據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會車分會秘書長高國有預(yù)估2025年車年產(chǎn)400萬臺，公告內(nèi)車生產(chǎn)企業(yè)將達到2000家（私人作坊除外），總體平均算起來每家才2000臺的訂單。再加上一部分非正規(guī)企業(yè)生產(chǎn)的半掛車流入市場，掛車車企業(yè)將面臨更多發(fā)展困局。
03用戶購車需求和購車方式發(fā)生了改變
隨著越來越多年輕力量的加入，汽車工業(yè)的審美發(fā)生了變遷，卡友們在選擇外形的時候也會考慮到車輛的外觀是否更拉風(fēng)，車企需要在保證質(zhì)量的同時，還要不斷調(diào)整掛車外觀的美化程度，增加工序和成本。
另外有些物流公司和大型車隊在批量采購的時候，會采用購買車企業(yè)的上裝車架，下盤件均自行配備安裝的方式，這些無疑將生產(chǎn)企業(yè)的利潤壓得更低。
04用工難，用工成本增加
現(xiàn)在用工企業(yè)對技能人才要求越來越高，相應(yīng)的薪酬也水漲船高。
但是另一方面企業(yè)人員結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了斷層，90后不愿意從事有一定技術(shù)要求，并且體力強度較大的焊接、裝配等工種。
再一方面車企業(yè)數(shù)量的不斷增多、小手工業(yè)作坊也加入競爭，而且工時費用小的作坊運營成本低，相較于大的公司更具競爭力，導(dǎo)致用工之爭愈演愈烈。