北京中德新亞公司-混凝土薄層*劑技術(shù)-河北薄層*劑技術(shù)

混凝土薄層*劑優(yōu)勢
1、實(shí)用性能施工時(shí)無需復(fù)雜的施工機(jī)械和技術(shù)要求，無需長時(shí)間的封閉交通，施工后24小時(shí)可開放交通；無需對病害部位開挖，可節(jié)省大量的施工費(fèi)、材料費(fèi)和養(yǎng)護(hù)時(shí)間，有效的延緩道路病害的擴(kuò)散和蔓延，延長道路使用壽命；而且修補(bǔ)后與原水泥混凝土路面顏色接近，有較好的美觀度。
2、粘接性能利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修補(bǔ)面與原混凝土反應(yīng)成統(tǒng)一的整體，從而形成很高粘接強(qiáng)度，混凝土薄層*劑技術(shù)，施工后2小時(shí)的粘接強(qiáng)度可達(dá)到1.6mpa，可與各種病 害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影響，可實(shí)現(xiàn)1mm超薄修補(bǔ)，在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂。
3、耐久性能較快的早期性能體現(xiàn)和較高的早期強(qiáng)度，且后期不衰減，對很多病害部位可做到一次性去除；材料本身有很強(qiáng)的防水、耐腐蝕和*紫外線能力，其*老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰減不會早于原混凝土，不會因老化而失去粘接能力和*壓強(qiáng)度。
4、*壓性能修補(bǔ)料固化后有非常強(qiáng)的*壓和*折能力，兩小時(shí)的*壓強(qiáng)度可達(dá)22mpa，后期強(qiáng)度不斷上升，混凝土薄層*劑技術(shù)，峰值*壓強(qiáng)度達(dá)100mpa以上，對病害部位有很好的補(bǔ)強(qiáng)和支撐作用，修補(bǔ)厚度3mm即可達(dá)到非特殊荷載道路的*壓要求，在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會出現(xiàn)*碎和脫落。
混凝土薄層*劑
材料調(diào)配：1、先把水倒入容器內(nèi)在放入道路修補(bǔ)料，將材料與水混合攪拌，加水量在15%（一般情況攪拌好基本是有一點(diǎn)點(diǎn)流動(dòng)性的，客戶可根據(jù)病害情況調(diào)整加水量）。攪拌時(shí)須充分?jǐn)嚢杈鶆颍^察無干粉和氣泡即可。2、攪拌均勻后應(yīng)讓材料靜止1分鐘后表面無明水，再重新攪拌一下就可以直接倒在作業(yè)面進(jìn)行涂抹了。根據(jù)作業(yè)面和施工進(jìn)度，每次攪拌的料應(yīng)盡快用完，以防凝固，攪拌的料不應(yīng)超過半小時(shí)。施工及時(shí)機(jī)：待修補(bǔ)面充分潤透，表面濕潤但無明水，如果坑洼部位有積水，用海綿或干布將積水吸干后再施工，如果有積水會*材料的換水量從而影響強(qiáng)度；如果有出現(xiàn)表面過干現(xiàn)象，用淋灑的方式再重新濕潤；作業(yè)面保持合適的干濕度有助于粘接和便于施工。
混凝土薄層*劑詳解
混凝土路面修補(bǔ)施工與普通混凝土路面施工不同，河北薄層*劑技術(shù)，需要進(jìn)行修補(bǔ)的水泥混凝土路面都是正在使用的道路，不允許長時(shí)間封閉交通。因此修補(bǔ)材料必須具有迅速硬化的性能，使修補(bǔ)路面在較短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到通車的強(qiáng)度要求。修補(bǔ)材料應(yīng)確保足夠的磨耗時(shí)間，混凝土薄層*劑技術(shù)，應(yīng)具有*凍、耐腐蝕、*滲等性能。
新老混凝土的結(jié)合部位是薄弱環(huán)節(jié)，造成新老混凝土結(jié)合不好的重要因素之一就是新拌混凝土的收縮。收所產(chǎn)生收縮應(yīng)力，使新老混凝土拉開;因此修補(bǔ)后的切縫要嚴(yán)絲合縫、無干縮，防止雨水和冰雪天氣造成的路面凍損。
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