sns被動(dòng)防護(hù)網(wǎng) 山體柔性護(hù)坡網(wǎng) 熱鍍鋅鋼絲繩攔石網(wǎng) 廠家提供抗沖擊力報(bào)告

山體柔性護(hù)坡網(wǎng)有主動(dòng)防護(hù)與被動(dòng)防護(hù)，主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌(加固作用)，或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動(dòng)(圍護(hù)作用)。被動(dòng)防護(hù)是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、(需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵)、固定系統(tǒng)(錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩)減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個(gè)整體，對所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護(hù)作用。
設(shè)置原因
引起高速公路高邊坡護(hù)坡的原因有:
1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體;
2、公路兩側(cè)邊坡過陡;
3、錯(cuò)誤的用傾斜層次的方法填筑路堤;
4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力;
5、坡腳被水沖刷。
6、由于修筑高速公路之后，使巖石個(gè)別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地震的破壞作用時(shí)所引起的。
7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定。
8、泥石流帶來的破壞。
山體柔性護(hù)坡網(wǎng)是一種用來覆蓋包裹在巨大的斜坡或者巖石之上的網(wǎng)狀物，從而限制巖石陡坡等因?yàn)轱L(fēng)化剝落或者破壞崩塌而造成危害。它主要是以鋼絲繩網(wǎng)為主，其次也有普通鋼絲格柵和tecco高強(qiáng)度鋼絲格柵。
主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)施工時(shí)有哪些準(zhǔn)備呢：
1、主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)清除坡面防護(hù)區(qū)域內(nèi)威脅施工安全的浮土及浮石，對不利于施工安裝和影響系統(tǒng)安裝后正常功能發(fā)揮的局部地形(局部堆積體和凸起體等)進(jìn)行適當(dāng)修整。
2、主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)確定錨桿孔位(根據(jù)地形條件，孔間距可有0.3m的調(diào)整量)，在孔間距允許的調(diào)整量范圍內(nèi)，盡可能在低凹處選定錨桿孔位;對非低凹處或不能滿足系統(tǒng)安裝后盡可能緊貼坡面的錨桿孔(一般連續(xù)懸空面積不得大于5㎡)，應(yīng)在每一孔位處鑿一深度不小于錨桿外露環(huán)套長度的凹坑。
3、主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)按設(shè)計(jì)深度鉆鑿錨桿孔并清孔，孔深應(yīng)大于設(shè)計(jì)錨桿長度5㎝~10㎝;當(dāng)局部孔位處因地層松散或破碎而不能成孔時(shí)，可以考慮改變孔位。