陜西筑道工程(多圖)-煙臺工程資料是怎樣代做

預(yù)算中遺漏的成本項(xiàng)，千萬別忘了！
1、預(yù)制板間的現(xiàn)澆帶。
2、打預(yù)制樁的，樁頭、接樁、送樁等。
3、鉆沖孔樁的，鋼護(hù)筒、入巖增加費(fèi)、操作平臺，混凝土是采用水下混凝土澆筑。
4、鋼板樁打、撥分開套用相應(yīng)的子目、在基坑作業(yè)和在坑上作業(yè)的系數(shù)。
5、沒有詳細(xì)的布置圖，但圖紙說明中提到的項(xiàng)目。如填充墻的構(gòu)造柱、砌體加筋等。
6、措施項(xiàng)目費(fèi)用的大體積混凝土的測溫費(fèi)。
7、土建工程為二裝的預(yù)留預(yù)埋件。
8、土建工程中窨井、化糞池項(xiàng)目如套綜合定額，別漏了其中相應(yīng)的措施項(xiàng)目，如挖濕土排水費(fèi)、基坑排水費(fèi)及腳手、模板費(fèi)等。
9、暖通工程中容易遺留的項(xiàng)目：
1）空調(diào)風(fēng)管閥門、靜壓箱，風(fēng)機(jī)盤管回風(fēng)箱的保溫；
2）設(shè)備本體與管道連接中的法蘭；
3）屋面水系統(tǒng)管道中的土建支墩；
4）末端設(shè)備采用的減振措施。
10、合同文件并不是一張紙，包括文件等，施工組織設(shè)計(jì)直接影響措施費(fèi)的構(gòu)成，按照規(guī)范施工則是合同內(nèi)容之一。比如時(shí)按24小時(shí)連續(xù)施工考慮，夜間施工措施費(fèi)就不能不考慮，噪聲等環(huán)境保護(hù)費(fèi)用也不是簡單的費(fèi)率就可以代替的。再比如設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定用pe給水管，但并未說明屋面部分要采取什么措施，按規(guī)范pe管不能爆曬，應(yīng)有保護(hù)措施，報(bào)價(jià)時(shí)就應(yīng)該考慮。另外，定額和規(guī)范不符時(shí)，應(yīng)以規(guī)范為準(zhǔn)，因?yàn)轵?yàn)收以規(guī)范為準(zhǔn)。
施工現(xiàn)場平面布置圖的小細(xì)節(jié)，你知道嗎？1、劃分施工區(qū)域、辦公區(qū)、生活區(qū)
設(shè)置隔離圍墻、相互*，但交通方面。如果因場條件限制，進(jìn)入辦公區(qū)須經(jīng)過施工區(qū)時(shí)，必須設(shè)安全防護(hù)通道。
2、確定施工主干道和分支施工道路
主干道一般5~6m寬，由施工場地大門至主施工場地，分支施工道路3~4m寬，應(yīng)沿?cái)M建單位工程周邊環(huán)通。
3、確定辦公區(qū)的臨時(shí)設(shè)施布置
根據(jù)各方管理人員崗位設(shè)置和人員配備，計(jì)劃好辦公室的搭設(shè)數(shù)置和平面布置位置，配套供水、供電、衛(wèi)生、排污等設(shè)施。
施工現(xiàn)場平面布置圖的20個(gè)小細(xì)節(jié)_1
4、確定生活區(qū)臨時(shí)設(shè)施布置
根據(jù)總勞動力動態(tài)計(jì)劃，設(shè)計(jì)生活區(qū)的宿舍、食堂、浴室、廁所、洗衣水池等設(shè)施，配套供水、供電、衛(wèi)生、排污等設(shè)施。
5、確定施工區(qū)主要臨時(shí)設(shè)施布置
考慮材料庫、工具房、機(jī)修間、配電間、鋼筋加工間、安裝管道加工間等的臨時(shí)設(shè)施布置。
6、確定主要施工場地
施工用的場地要盡量靠近工程施工現(xiàn)場，鋼筋加工場、安裝管道加工場等要考慮材料加工時(shí)半成品或成品的堆放，要考慮運(yùn)輸車輛的進(jìn)出方便。
7、確定主要材料堆場
盡量靠近加工車間或施工用料現(xiàn)場，要考慮運(yùn)輸車輛的進(jìn)出方便。
施工現(xiàn)場平面布置圖的20個(gè)小細(xì)節(jié)_2
8、確定大型設(shè)備的布置位置
塔吊、施工電梯等布置要考慮安裝位置便于材料運(yùn)輸，便于設(shè)備的安裝與拆除，避免相互干擾，避免周邊的影響。
9、確定臨時(shí)用電主配電間和配電箱的布置
施工臨時(shí)用電至少三配電，考慮縮短供電經(jīng)路架設(shè)總路程，可以在適當(dāng)位置布置分配電間，配電間下設(shè)兩級配電箱和三級配電箱。大型設(shè)備用電要單獨(dú)設(shè)立供電線路。兩級配電箱和三級配電箱要盡量靠近用電現(xiàn)場。
路基不均勻沉降的原因及防治措施公路是線型建筑物，路基是線型建筑物的主體。它貫穿公路全線，與橋梁、隧道相連。所以，路基是公路的重要組成都分。隨著我國道路建設(shè)的迅猛發(fā)展和交通負(fù)荷的不斷*，道路的*損害問題也隨之而來。其中，路基沉降是影響路基路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的一個(gè)十分重要的問題， 路基作為道路的基礎(chǔ)，其不均勻沉降將直接導(dǎo)致路面損壞，影響車輛的行駛速度、安全及其*性。因此，研究解決路基不均勻沉降的措施不僅具有巨大的經(jīng)濟(jì)技術(shù)價(jià)值，還具有較高的社會效益。1 路基不均勻沉降的原因造成路基不均勻沉降的原因有很多，如荷載大小、土體性質(zhì)、水分分布及施工工藝等。大量的調(diào)查研究表明，路基不均勻沉降是多方面因素綜合作用的結(jié)果。歸納起來，填方路基不均勻沉降有以下幾種：1.1路基填土壓實(shí)度不足由于壓實(shí)度不足，往往導(dǎo)致填方路基的不均勻沉降變形，路基兩側(cè)出現(xiàn)縱向裂縫。路基土體壓實(shí)度不足的主要原因有以下幾點(diǎn)：1）施工受實(shí)際條件的限制。路基施工時(shí)，天氣太干燥，淄博工程資料是怎樣代做，局部路堤填料粘土土塊粉碎不足，致使路基壓實(shí)度不均勻；暗埋式構(gòu)造物處因構(gòu)造物長度限制使路基邊緣不能超寬碾壓，致使路基邊緣壓實(shí)度不夠；某些加減速車道與行車道沒有同步施工，當(dāng)拼接處理得不好時(shí)，其拼接處也會產(chǎn)生壓實(shí)度不足的情況。2）考慮到施工安全和進(jìn)度，使得壓實(shí)或壓實(shí)作用時(shí)間不足。路基壓實(shí)不充分，致使路基壓實(shí)度達(dá)不到要求。3）由于填方土體的含水量控制不力，壓實(shí)效果達(dá)不到。4）在填方路堤施工中，當(dāng)路堤施工到一定高度以后，路堤邊緣土體往往存在壓實(shí)度不足問題。對于較高的填方路基，通常都要做相應(yīng)的處治。
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