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鋼管柱、鋼管支撐柱是地鐵車站端頭井支撐體系
鋼管柱、鋼管支撐柱是地鐵車站端頭井支撐體系，在地鐵車展的施工中，由于端頭井是盾構(gòu)隧道施工的工作井，其開挖深度和基坑的支撐體系均比標(biāo)準(zhǔn)段要復(fù)雜，因此，支撐體系在端頭井施工中起著十分重要的作用，他影響著整個基坑和周圍環(huán)境的安全。
基坑的支撐體系主要有鋼支撐體系，鋼筋混凝土支撐體系，鋼筋混凝土和鋼支撐的混合體系等類型，其布置方式主要有雙向井格型，斜撐加直撐型，斜撐型，式框架支撐型，圓弧形等。
鋼立柱圍堰與通常選用的圍堰計劃
　必需增強(qiáng)對鋼立柱和內(nèi)支撐的變形觀測，發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象及時中止開挖，pc組合鋼管樁，并采取加固措施；在中部土層開挖過程中，要留意觀測底層土的情況，pc組合鋼管樁哪家好，如呈現(xiàn)冒水現(xiàn)象，pc組合鋼管樁報價，應(yīng)及時中止開挖，并向圍堰內(nèi)充水，然后采用水下高壓設(shè)水吸泥至封底混凝土底標(biāo)高。
鋼立柱圍堰與通常選用的圍堰計劃如鋼板樁圍堰相比，鋼立柱圍堰具有剛度大，止水效果好，pc組合鋼管樁型號，有效的保證了施工平安，且鎖口鋼立柱可重復(fù)運(yùn)用，局部項目中撤除后可作為后續(xù)施工支架等資料，綜合經(jīng)濟(jì)本錢較低，本橋施工監(jiān)測結(jié)果標(biāo)明，采用該計劃有效的保證了施工需求，并且經(jīng)濟(jì)合理，對以后的施工具有自創(chuàng)意義。
在鋼管柱的下部管壁上開一個比輸送管略大3mm的注入口，用高壓輸送泵管將混凝土輸送泵的出口與注入口相連，采用類似超高鋼管柱混凝土的頂升法，不同的是在頂升混凝土前增加泵送頂升水或水泥砂漿兩選一項步驟，以啟到潤滑鋼管內(nèi)壁，鋼管柱與混凝土泵管的連接。進(jìn)料管的下端依次通過止流閥和混凝土泵輸送高壓膠管與泵管連接。進(jìn)料管與鋼管柱呈45°，出料管頭的出口面呈水平狀態(tài)，以減少混凝土進(jìn)入鋼管柱后直接噴射到柱內(nèi)壁，*混凝土向上的頂升力。
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