青島線控底盤-云樂新能源智能車-智能網(wǎng)聯(lián)線控底盤

機械制動系統(tǒng)的制動能量完全由駕駛員來提供，駕駛員操縱一組簡單的機械裝置向制動器施加作用力，線控底盤價格，從而達到制動的效果。
缺點：制動力不足。由于這個階段的汽車還處于初級階段，它們結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小、低速，因此對制動力要求不高。而現(xiàn)在在普通汽車上已經(jīng)完全找不到機械制動系統(tǒng)的身影了，云樂線控底盤，而在一些低速的農(nóng)用車、拖拉機上還在使用機械制動系統(tǒng)。
線控底盤
汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身、電氣等主要部分組成，其中底盤是汽車的重要組成部分之一，青島線控底盤，主要包括傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。隨著汽車領(lǐng)域的不斷發(fā)展、用戶對車輛的需求不斷提高，底盤系統(tǒng)將有望實現(xiàn)革新。
線控系統(tǒng)有五個主要的子系統(tǒng)，分別是線控油門、線控轉(zhuǎn)向、線控制動、線控懸架、線控?fù)Q擋。未來具有線控底盤的汽車，它的車身更多的是承載能力，并不具備行駛的功能，而線控底盤作為中間角色，來執(zhí)行整個計算后的結(jié)果。
例如云樂線控底盤，它提供了強大而且開放的api接口，兼容主流的自動駕駛系統(tǒng)，是專門為自動駕駛*打造的線控底盤。
線控地盤轉(zhuǎn)向介紹：
線控轉(zhuǎn)向就是把依靠轉(zhuǎn)向管柱連接轉(zhuǎn)向機構(gòu)來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的傳統(tǒng)方式，轉(zhuǎn)換成為通過傳感器檢測方向盤角度信號，并通過電腦控制伺服電機來實現(xiàn)驅(qū)動轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
在傳統(tǒng)機械連接中，智能網(wǎng)聯(lián)線控底盤，每一輛車轉(zhuǎn)向比由它的齒輪等機械結(jié)構(gòu)決定，一般是固定的，而線控轉(zhuǎn)向沒有機械連接，所以它的轉(zhuǎn)向比完全可以靠軟件隨時調(diào)節(jié)，成本也隨之降低。早在1990年，線控轉(zhuǎn)向已經(jīng)被研究并應(yīng)用到了概念車上，直到2013年英菲尼迪實實在在用到了量產(chǎn)車上。
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