減震墊板-60KG鐵路減震墊板-艾力克斯(誠(chéng)信商家)

2.2軸箱橡膠墊銅鉸線、緊固螺母丟失時(shí)須補(bǔ)裝；
2.3轉(zhuǎn)k1、轉(zhuǎn)e22型軸箱橡膠墊在厚度方向允許有龜裂，八個(gè)角部橡膠和鋼板的硫化層裂紋有2處或長(zhǎng)度之和大于該邊長(zhǎng)度的30%時(shí)更換。
2.4轉(zhuǎn)e21型軸箱橡膠彈簧、剪切墊板有下列情況之一時(shí)更換為新品：
a)軸箱橡膠彈簧高度原型（208±1）mm，變形大于3mm時(shí)；
b)剪切墊板厚度原型上部（24±0.1）mm、下部（20±0.1）mm，變形大于1mm時(shí)；
c)橡膠件向內(nèi)層開(kāi)裂并出現(xiàn)掉塊現(xiàn)象時(shí)；
d)橡膠件和鋼粘合面脫開(kāi)的面積超過(guò)全粘合面積的1/5時(shí)；
e)鋼件出現(xiàn)明顯裂紋時(shí)。
6下旁承組成
1jc系列雙作用彈性旁承
1.1jc系列雙作用彈性旁承須從搖枕下旁承盒中整體取出進(jìn)行外觀檢查。
1.2旁承座
a)裂損時(shí)更換，jc-2型旁承座須符合圖樣qcz85h-80-01，jc-3型旁承座須符合圖樣qcz85h-80a-01，按要求加工擋銷孔。
b)旁承座和滾子軸接觸凹槽磨耗大于3mm時(shí)，焊修后加工，恢復(fù)原型；旁承座底面、側(cè)面磨耗大于2mm時(shí)，更換或和彈性旁承體分離后堆焊加工、恢復(fù)原型；
c)jc、jc-1、jc-2、jc-3型新品旁承座須有性型號(hào)標(biāo)識(shí)。
高強(qiáng)度螺栓與焊縫并用連接
栓焊并用連接，是指在接頭中的連接部位同時(shí)高強(qiáng)度螺栓連接和角焊縫連接共同承受同一剪力作用的連接。它可以提高節(jié)點(diǎn)承載，縮小節(jié)點(diǎn)幾何尺寸，是一種重要的鋼結(jié)構(gòu)連接形式，50kg鐵路減震墊板，目前在工程實(shí)踐中已得到應(yīng)用，如柱牛腿的連接、純栓連接的焊接補(bǔ)強(qiáng)等下面通過(guò)高強(qiáng)度螺栓摩擦型連接和角焊縫并連接的試驗(yàn)研究和有限元模擬，總結(jié)出此類節(jié)點(diǎn)的相關(guān)特性，并提出節(jié)點(diǎn)承載力的建議計(jì)公式。主要內(nèi)容有:
通過(guò)栓焊并用連接節(jié)點(diǎn)(包括先栓后焊共同受力的并用連接，栓并受力后再施焊的共同受力并用連接)的試件加工和試件試驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)結(jié)果以及節(jié)的*形式和*承載力進(jìn)行研究分析，得出高強(qiáng)度摩擦型連接和焊縫并用時(shí)的工作機(jī)和結(jié)論;通過(guò)試件模型的有限元分析，從理論上得出栓焊并用連接節(jié)點(diǎn)的*限承載力和節(jié)點(diǎn)的性能，如螺栓和焊縫承擔(dān)荷載的歷程分析等，并與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析;提出高強(qiáng)度螺栓的摩擦型連接與焊縫并用時(shí)節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)建議，包括承載力設(shè)計(jì)公式及工程使用上的要求等。
制孔的施工要求
(1)主要構(gòu)件連接和直接承受動(dòng)力荷載重復(fù)作且需要進(jìn)行疲勞計(jì)算的構(gòu)件，其連接高強(qiáng)度螺栓孔應(yīng)采用鉆孔成型。次要構(gòu)件連接板厚小于等于12mm時(shí)可采用沖孔成型孔邊應(yīng)無(wú)飛邊、毛刺。
(2)采用標(biāo)準(zhǔn)圓孔連接處板迭上所有螺栓孔均應(yīng)采用量規(guī)檢查，其通過(guò)率應(yīng)符合下列規(guī)定:
1)用比孔的公稱直徑小1.0mm的量規(guī)檢查每組至少應(yīng)通過(guò)85%;
2)用比螺栓公稱直徑大0.2~0.3mm的量規(guī)檢查(m22及以下規(guī)格為大0.2mm，m24~m30規(guī)格為大0.3mm)，應(yīng)全部通過(guò)。
(3)凡量規(guī)不能通過(guò)的孔，必須經(jīng)施工圖編單位同意后，43kg鐵路減震墊板，方可擴(kuò)鉆或補(bǔ)焊后重新鉆孔。擴(kuò)鉆后的孔徑不應(yīng)超過(guò)1.2倍螺栓直徑補(bǔ)焊時(shí)，應(yīng)用與母材相匹配的焊條補(bǔ)焊，嚴(yán)禁用鋼塊、鋼筋、焊條等填塞。每組孔中經(jīng)補(bǔ)焊重新鉆孔的數(shù)量不得超過(guò)該組螺栓數(shù)量的20%。處理后的孔應(yīng)做出記錄。
(6)esr聚酯橡膠
優(yōu)點(diǎn):成形性、強(qiáng)度特別是*沖擊強(qiáng)度、*扯斷強(qiáng)度優(yōu)，可用溫度范圍廣(-55~ 150°c)。
缺點(diǎn):壓縮變形大，滯后變形大，減震墊板，因反復(fù)變形易發(fā)熱，彈性性能受溫度影響大。)hdpe高密度聚酯類材料
優(yōu)點(diǎn):作為塑料材料成本低，成型易，強(qiáng)度高，剛度大。
缺點(diǎn):防振緩沖性差，易滑動(dòng)，難以應(yīng)用于軌下墊板。
(8)cpu聚氨基甲酸乙酯類材料
優(yōu)點(diǎn):作為高分子材料，可選硬度范圍寬廣，強(qiáng)度特高，硬度亦高，具有橡膠彈性，*性、耐疲勞性和耐蟠滑性等優(yōu)。
缺點(diǎn):膠粘有效期短，需有成型技術(shù)，耐熱性，耐火性差。
(9)eva聚乙烯-乙烯酯材料
它也是塑料的一種，60kg鐵路減震墊板，是把乙烯和乙烯酯混合所得的高分子材料，但不宜用于軌下墊板。
優(yōu)點(diǎn):耐熱性(170~180°c)、耐候性、耐臭性優(yōu)，粘結(jié)性、加工性、耐水性良。
缺點(diǎn):變形大，耐油性、耐溶性、耐水性、耐燃性差。
(10)puf發(fā)泡聚氨酯合成橡膠
因使用聚氨酯發(fā)泡，雖對(duì)降低材料成本有利，但對(duì)強(qiáng)度、變形、耐水性等卻不利。又因在發(fā)泡體內(nèi)部存在孔隙，在荷載作用下內(nèi)部能變形，故不需加工成溝槽形狀，而多采用平板形狀。
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