廣州到新加坡COD跨境電商小包

森鴻國際物流有限公司是由中國國家批準(zhǔn)的國家貨運(yùn)代理企業(yè),主要從事海運(yùn)，空運(yùn)進(jìn)出口貨物的訂艙報關(guān)、報檢、運(yùn)輸、倉儲、裝卸、保險等一條龍服務(wù)。跨境電商物流是我的的服務(wù)，公司提供b2c跨境物流運(yùn)輸，cod代收貨款業(yè)務(wù)。目前在深圳,東莞,上海等沿海主要港口城市建有服務(wù)機(jī)構(gòu)及辦事處,與多個國家和地區(qū)的數(shù)十家海外代理建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。自創(chuàng)立以來,公司與多家國際大船商建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系,尤其是hmm、yml、pil、apl、cscl、msk等有著較為緊密的業(yè)務(wù)往來。
我們秉承“嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實、*新”的經(jīng)營理念,“以國際海運(yùn)、空運(yùn)代理服務(wù)為主；集運(yùn)輸、報關(guān)、倉儲、于一體的物流業(yè)務(wù)” 專注于為客戶提供“安全、準(zhǔn)確、*值”的國際貨運(yùn)代理服務(wù)，專人跟蹤負(fù)責(zé)，為您的貨物全程保駕護(hù)航;公司自有運(yùn)輸車隊，安全托付。力爭為客戶提供更的服務(wù)。
平臺之間也在進(jìn)行激烈的招商競爭，尤其是新興平臺，欲撼動傳統(tǒng)亞馬遜之類的地位，必須要給眾電商提供更多更好的服務(wù)才能獲得機(jī)會。而平臺提供自有的物流服務(wù)，也就成為一個趨勢。
但物流體系尤其是全流程物流體系的建設(shè)畢竟是一個重投資項目，強(qiáng)如京東劉強(qiáng)東這樣的狠人狠事畢竟是少數(shù)，有幾個跨境電商平臺敢于投入天文數(shù)字般的資金去自建物流體系呢？更何況物流體系也是一個重管理體系，真會稍有不慎滿盤皆輸。
不過，世界上總有勇士出現(xiàn)，因為高壓競爭之下，任何投入都有其合理之處，相信未來擁有自建物流體系的平臺也會井噴，希望如此。
跨境電商以及平臺在物流方面的變化后，會促使傳統(tǒng)物流商或已經(jīng)開始專做跨境電商業(yè)務(wù)的物流商也開始轉(zhuǎn)型。轉(zhuǎn)型到何方？專一物流和物流會是大方向。
專一物流并非專線的意思，是包含專線物流的某一種形式的物流服務(wù)。比如做快遞服務(wù)的就專做快遞服務(wù)，做空派服務(wù)的就專做空派服務(wù)，做海外倉服務(wù)的就專做海外倉服務(wù)。這是源于各個物流商的資源、能力不同而形成的結(jié)局。
而恰恰是物流商資源和能力的不同，又會催生出物流的方向。當(dāng)物流商的實力足夠之后，可以給跨境電商提供其所需的全部物流服務(wù)，這樣形成的產(chǎn)品線當(dāng)然就是物流。
這里所說的物流商不包括倒賣貨物的貨代類公司，而是具有物流渠道的物流類公司。倒賣貨物賺個差價類的貨代，隨著跨境電商對于物流市場的信息逐漸對稱后，必然消亡。所以，還在做這類事情的貨代們，未來要開始轉(zhuǎn)型和布局了。
作為傳統(tǒng)物流商轉(zhuǎn)型成為跨境電商物流商也好，還是現(xiàn)在已經(jīng)開始專做跨境電商物流的物流商也罷，如果只是局限于專一或的提供服務(wù)產(chǎn)品，而不能深入電商的整體運(yùn)營管理體系，那么很快也將進(jìn)入白熱化的競爭階段。
未來，跨境電商逐漸提升自身的各項管理水平后，終將回歸核心競爭力的發(fā)展。而電商的核心競爭力在于產(chǎn)品和運(yùn)營，并不在于物流，加之電商對于物流的屬性不強(qiáng)，如何通過的物流方案及執(zhí)行，直接助力提升電商的核心競爭力，將成為電商和物流商共同面臨的問題。
解決這一問題的方法，將催生跨境電商物流模式的即傳統(tǒng)的只能提供服務(wù)產(chǎn)品的物流模式需要在的方案整合下，做到個性化定制，并以合同物流的形式，甚至4pl的模式，為跨境電商提供整體的物流服務(wù)。并且這種模式的服務(wù)，還不僅僅是做完運(yùn)輸配送就行了，還需要能夠給電商在開發(fā)新型產(chǎn)品、推廣產(chǎn)品、開拓新市場區(qū)域等等發(fā)面，既優(yōu)化成本又提供解決方案、建設(shè)性建議。我將這種模式定義為方案物流。簡單說就是不經(jīng)做物流，還要做電商的重要參謀。
這種模式的物流，小發(fā)已經(jīng)開始在做了，讀者您是電商還是物流商？可以共同探討哦。
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