臨工裝載機(jī)柴油機(jī)更換步驟-東上智能裝備-撫順裝載機(jī)柴油機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若連桿發(fā)生扭曲，會(huì)改變活塞銷與曲軸中心線的平行度和與汽缸中心線的垂直度，使活塞在汽缸中產(chǎn)生前、后傾斜而間隙不一致，從而導(dǎo)致活塞連桿組產(chǎn)生偏磨，加速機(jī)件的磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生拉缸；連桿扭曲將造成竄油、竄氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，經(jīng)濟(jì)性差，使用壽命縮短；活塞在汽缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)不規(guī)則，還會(huì)發(fā)生前、后搖擺，撞擊汽缸壁產(chǎn)生敲缸。
連桿扭曲不僅與連桿本身質(zhì)量有關(guān)，撫順裝載機(jī)柴油機(jī)，還與活塞銷座孔偏斜、連桿襯套偏斜、汽缸中心線與曲軸中心線不垂直、連桿和曲軸軸向間隙過大等有關(guān)系。連桿扭曲會(huì)導(dǎo)致偏缸，為了校正偏缸，先將連桿“校正”。桿扭曲的檢驗(yàn)清洗活塞、活塞環(huán)及汽缸等部件后，將不裝活塞環(huán)的活塞連桿組裝入汽缸，按規(guī)定扭力擰緊連桿螺栓。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸數(shù)圈，使活塞連桿組處于自由狀態(tài)，連桿小頭每邊與活塞銷座孔間的距離不小于1mm。
轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使活塞在汽缸中部，查看活塞頂前、后兩端間隙差應(yīng)不大于0.10mm，若大于0.10mm，證明連桿發(fā)生扭曲。活塞在汽缸中的上、下止點(diǎn)也應(yīng)間隙一致，50裝載機(jī)柴油機(jī)油更換標(biāo)準(zhǔn)，若離開上、下止點(diǎn)后間隙差逐漸增加，且在活塞行程的中間位置間隙差大，在活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)中還改變偏斜方向，說明連桿一定有扭曲現(xiàn)象。正方法在常溫下校正連桿，將會(huì)發(fā)生彈性變形和后效作用，即卸去負(fù)荷后，玉柴裝載機(jī)柴油機(jī)代理商，連桿有恢復(fù)原狀的趨勢(shì)。
異響與發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的關(guān)系：濰柴wp10徐工裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的異響故障往往與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)有明顯的關(guān)系，尤其是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的異響都與工作循環(huán)有關(guān)。就四行程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，凡由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機(jī)作功一次發(fā)響兩次；凡由配氣機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機(jī)作功一次發(fā)響一次。1、由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發(fā)出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環(huán)漏氣。
2、由配氣機(jī)構(gòu)引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導(dǎo)管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時(shí)齒輪徑向；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關(guān)閉。3、若異響與工作循環(huán)無關(guān)，則應(yīng)注意其發(fā)響區(qū)域。通常，由與工作循環(huán)無關(guān)的間隙引起的發(fā)響多為發(fā)動(dòng)機(jī)附件有故障；若是與工作循環(huán)無關(guān)的機(jī)件發(fā)出的連續(xù)金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉(zhuǎn)件有故障。
在使用濰柴柴油機(jī)的過程中，采用濰柴wp10發(fā)動(dòng)機(jī)的5噸裝載機(jī)特別是啟動(dòng)的時(shí)候有很多事項(xiàng)需要注意。例如：不要無水起動(dòng)：發(fā)電柴油機(jī)組著火后，再加入冷卻水，易造成柴油機(jī)體零件升溫太快，加速磨損；熱車加冷水還易造成柴油機(jī)體炸裂。除此之外，用戶在啟動(dòng)濰柴柴油機(jī)的時(shí)候還要注意什么？
需要根據(jù)具體內(nèi)容做出介紹：不能盲目電壓起動(dòng)：為提高馬達(dá)轉(zhuǎn)速，盲目地把兩個(gè)電瓶串聯(lián)，向馬達(dá)供電。不但易造成發(fā)電柴油機(jī)組的馬達(dá)，產(chǎn)生離心力，加快軸瓦、轉(zhuǎn)子和定子線圈損壞，而且因兩電瓶技術(shù)狀態(tài)不一樣，好電瓶向壞電瓶充電，易把好電瓶損壞。避免馬達(dá)長(zhǎng)時(shí)間起動(dòng)：在使用濰柴柴油機(jī)的時(shí)候用馬達(dá)一次起動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)，電瓶長(zhǎng)時(shí)間、大電流放電，易產(chǎn)生*板彎曲；過量放電易造成*板硫化，使電瓶報(bào)廢。
發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致機(jī)件磨損通過我們的客戶反饋信息，很多時(shí)候這種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的磨損都是因?yàn)槠娴刈非髸簳r(shí)的經(jīng)濟(jì)效益，使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致的。發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后立即高速運(yùn)轉(zhuǎn)由于發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后處于冷車狀態(tài)，機(jī)油粘度高，流動(dòng)阻力也大，使得機(jī)油進(jìn)入摩擦副的時(shí)間滯后，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪及軸承潤(rùn)滑不良而損壞，同時(shí)也加劇了汽缸及軸瓦的磨損。
為此，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)空轉(zhuǎn)一會(huì)，待機(jī)油溫度上升、流動(dòng)性好轉(zhuǎn)、增壓器得到充分潤(rùn)滑后方可提高轉(zhuǎn)速，這一點(diǎn)在寒冷的冬季更為重要。發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火當(dāng)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)突然熄火，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油泵立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，增壓器內(nèi)的機(jī)油也停止流動(dòng)。如果此時(shí)排氣管的溫度很高，其熱量會(huì)被吸收到增壓器殼體上，臨工裝載機(jī)柴油機(jī)更換步驟，將停留在那里的機(jī)油烤成積碳，阻塞進(jìn)油口，從而導(dǎo)致軸套缺油，加速轉(zhuǎn)軸與軸套的磨損。
因此，我們?cè)谠鰤喊l(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)*定要先使其空轉(zhuǎn)幾分鐘，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降后再熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，表現(xiàn)為：空擋操作時(shí)正常；ii、iii擋操作時(shí)，油門自動(dòng)回至1150-1250r/min(工作范圍應(yīng)為1500-1800r/min），泵壓25mpa，且冒黑煙；低怠速及停機(jī)時(shí)，冒白煙；燃油回油管過熱、燃油消耗過多。
產(chǎn)生故障的原因可能是，燃油品質(zhì)差、燃油壓力低、氣門間隙不對(duì)、發(fā)動(dòng)機(jī)的某缸不工作、噴油定時(shí)有錯(cuò)、燃油量的調(diào)定值不對(duì)、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、制動(dòng)器及其操縱桿有毛病和渦輪增壓器積炭。按照由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的步驟去排除：先檢查油品是否合格，應(yīng)使用品質(zhì)合格的燃油；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各缸是否正常工作，經(jīng)檢查各缸均工作正常；檢查燃油壓力是否過低，回油量是否過大，回油閥壓力是否足夠，因此檢查回油閥；檢查氣門間隙，按照cat3512型發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的容許范圍調(diào)整進(jìn)、排氣門間隙；再按該機(jī)噴油定時(shí)及燃油量的調(diào)定說明，調(diào)整噴油定時(shí)及燃油量。
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