連平進(jìn)口康明斯發(fā)電機(jī)*耗材點(diǎn)擊了解更多「多圖」

康明斯公司是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)的大型企業(yè)，進(jìn)口康明斯發(fā)電機(jī)*耗材，其產(chǎn)品主要分為康明斯b、c、l系列機(jī)械式和isbe、isde、isle全電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、b系列發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為3.9l、5.9l、8.3l、8.9l，功率覆蓋范圍為100～450ps。目前在東風(fēng)康明斯合資公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)可滿(mǎn)足歐ⅲ、歐ⅳ排放要求。
搖臂室殼體和氣門(mén)室蓋
isc和isl發(fā)動(dòng)機(jī)上都需要搖臂室殼體隔套，以適應(yīng)噴油器導(dǎo)線線束的貫通位置。搖臂室殼體采用了壓入式密封墊形成同汽缸蓋的密封，氣門(mén)室蓋采用螺栓、隔振墊和壓入式密封墊安裝到搖臂室殼體。
矮氣門(mén)室蓋用于所有沒(méi)有配備發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的isc和isl發(fā)動(dòng)機(jī)，高氣門(mén)室蓋用于配備了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的isc和isl發(fā)動(dòng)機(jī)。
進(jìn)氣系統(tǒng)
（1）可變截面式渦輪增壓器
所有帶cm850的isl發(fā)動(dòng)機(jī)都使用可變截面式渦輪增壓器，通過(guò)在加速或瞬變狀態(tài)提供更快的增壓以提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。增壓器采用了氣動(dòng)執(zhí)行器，根據(jù)性能的需要改變渦輪出口面積，以得到不同的增壓水平。關(guān)閉可變截面噴嘴(減少渦輪出口面積)，渦輪轉(zhuǎn)速將增加，增壓壓力則增加更快；打開(kāi)可變截面噴嘴(增加渦輪出口面積)、渦輪轉(zhuǎn)速將降低，則產(chǎn)生很小的增壓壓力。
可變截面式渦輪增壓器具有標(biāo)準(zhǔn)渦輪增壓器的功能，它還補(bǔ)充了下列部件。
①軸承座中的渦輪轉(zhuǎn)速傳感器1，用來(lái)監(jiān)測(cè)渦輪增壓器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。
②滑動(dòng)噴嘴2，由連接至車(chē)輛(制動(dòng)器)空氣供應(yīng)系統(tǒng)的氣動(dòng)執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)。
③氣動(dòng)執(zhí)行器3，由空氣控制閥4控制，接收氣罐5的空氣。
④當(dāng)可變截面式渦輪增壓器機(jī)構(gòu)開(kāi)啟，可聽(tīng)到空氣從氣動(dòng)執(zhí)行器3釋放到空氣控制閥4的聲音。
⑤除機(jī)油潤(rùn)滑外，還配備了水冷式軸承座。
正常情況下，渦輪增壓器會(huì)發(fā)出“嗚、嗚”聲，其強(qiáng)度隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)載而變化。聲音是由*高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子總成，以及在生產(chǎn)中采用的轉(zhuǎn)子總成平衡方法綜合引起的，因此，全速時(shí)聲音更大。氣動(dòng)執(zhí)行器在*開(kāi)關(guān)接通位置時(shí)也會(huì)發(fā)出輕微的漏氣聲。
（2）可變截面式渦輪增壓器控制閥
渦輪增壓器控制閥調(diào)整至可變截面式執(zhí)行器的空氣壓力。電子控制模塊(ecm)向渦輪增壓器控制閥發(fā)送一個(gè)脈寬調(diào)制信號(hào)，以控制可變截面式渦輪增壓器。當(dāng)信號(hào)增強(qiáng)時(shí)，可向可變截面執(zhí)行器提供更高的空氣壓力。相反，當(dāng)信號(hào)減弱時(shí)，施加至可變截面式執(zhí)行器的空氣壓力降低。渦輪增壓器控制閥具有電壓偏高和電壓偏低故障代碼。
（3）廢氣旁通式渦輪增壓器
所有帶cm850的isc發(fā)動(dòng)機(jī)都使用holset廢氣旁通式渦輪增壓器。廢氣旁通閥通過(guò)進(jìn)氣歧管壓力和出廠標(biāo)定值進(jìn)動(dòng)控制，不可現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)。
（4）進(jìn)氣連接
發(fā)動(dòng)機(jī)采用新的三段式送氣連接，格柵加熱器安裝在進(jìn)氣口蓋的上面，與isb cm850發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)相似。
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