橋梁伸縮縫-伸縮縫-晟聚橡塑(查看)

伸縮縫是橋梁構(gòu)造的一部分，如果設計不當、安裝養(yǎng)護不到位，伸縮縫*易*，直接影響到行車安全和橋梁使用壽命。對公路橋梁伸縮縫性能特點對比分析，為橋梁伸縮縫的設計選型提供參考。
1、梳齒形伸縮縫性能特點：
梳齒形伸縮縫也稱為指型鋼板伸縮縫或梳形鋼板伸縮縫。設計容許伸縮縫量40-1000mm，適用于大中型橋梁伸縮縫。梳齒形伸縮縫從構(gòu)造上可分為支承式和懸臂式兩種，支承式齒縫可阻止石子雜物等漏下，單伸縮量不宜太大，否則整個橋面鋼板寬度就隨之加寬，這樣鋼板受力不利而且用鋼量大。在伸縮量較大時，一般優(yōu)先選用懸臂式齒縫，它的優(yōu)點在于受力明確。
gqf-mzl型橋梁伸縮縫突出的特點是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成的系列伸縮縫。該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮縫要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿結(jié)構(gòu)*易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，d40伸縮縫，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動又能滑動結(jié)構(gòu)。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強，可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。
橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié)。橋梁伸縮縫裝置是橋梁構(gòu)造的一部分，如果設計不當、安裝質(zhì)量低劣、缺乏科學的和及時養(yǎng)護，會在橋梁伸縮縫處引起跳車。橋頭伸縮縫處跳車問題是目前國內(nèi)公路較常見的道路病害，隨著我國公路的發(fā)展這個問題表現(xiàn)越來越突出。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)*，伸縮縫寬度，接縫處下沉，伸縮縫，路面損壞，橋梁伸縮縫，出現(xiàn)了不同高低的錯臺（臺階），這些臺階，輕的使車輛通過時產(chǎn)生跳動與沖擊，從而對橋梁和路面造成附加的沖擊荷載，并使司乘人員感到不適，嚴重的甚至引起行車事故，從而影響了公路的正常營運。
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