銘新存中空錨桿企業(yè)(多圖)-黃石隧道中空錨桿

隧道中空錨桿托盤作為隧道中空錨桿支護系統(tǒng)中一個重要部位，其性能直接影響到隧道中空錨桿的支護效果。托盤的作用是把螺母鎖緊力矩所產(chǎn)生的推力傳遞給頂幫，產(chǎn)生初錨力，同時又將巷道頂幫的壓力傳遞給隧道中空錨桿，產(chǎn)生工作阻力，共同加固圍巖，阻止巷道頂幫的位移。
所以在選擇托盤時，一是要滿足隧道中空錨桿托盤與隧道中空錨桿桿體在強度上的匹配，避免因為隧道中空錨桿托盤的強度不夠而造成隧道中空錨桿穿孔現(xiàn)象。二是要滿足隧道中空錨桿托盤與隧道中空錨桿桿體在支護結(jié)構(gòu)上的匹配，避免因隧道中空錨桿桿體與托盤在支護結(jié)構(gòu)上的不匹配而造成隧道中空錨桿桿體及螺母受力不均，影響巷道的支護效果。
1. 集中點狀布置，*浮隧道中空錨桿與巖石隧道中空錨桿基礎(chǔ)結(jié)合為優(yōu)，需注意柱底彎矩對隧道中空錨桿拉力的影響，特別是柱底彎矩較大的時候； 參考《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范 gb 0330-2002》，應(yīng)選用隧道中空錨桿部分內(nèi)容； 巖石情況（堅硬巖、較硬巖、較軟巖、軟巖、*軟巖）應(yīng)準確區(qū)分，可參考《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范 gb0330-2002》表7.2.3-1注4； 隧道中空錨桿*拔承載力特征值應(yīng)通過現(xiàn)場試驗確定，可參考《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》gb 0330-2002附錄c；
2. *浮設(shè)計水位的確定應(yīng)合理可靠，一般應(yīng)由地質(zhì)勘測單位提供，比較可靠和有說服力，應(yīng)設(shè)置水位觀測井，對于超出*浮設(shè)計水位的情況應(yīng)有應(yīng)對措施；隧道中空錨桿*拔承載力特征值現(xiàn)場試驗時由于一般為單根隧道中空錨桿加載，未考慮隧道中空錨桿間距影響，特別是隧道中空錨桿間距較為密集時的情況；當單根隧道中空錨桿影響范圍內(nèi)的土體自重大于隧道中空錨桿拉力時，可以不考慮隧道中空錨桿間距影響；
3.由于隧道中空錨桿鋼筋會穿過底板外防水，隧道中空錨桿鋼筋應(yīng)有防水措施； 隧道中空錨桿錨固體與（巖）土層的錨固長度應(yīng)取有效錨固長度，由于基坑開挖會對底板下土體有一定擾動，特別是采用開挖的基坑，一般要加300-500mm。
錨固錨固的特點錨桿支護是一種安全，經(jīng)濟的支撐方法。它是支撐以錨為主體的結(jié)構(gòu)的總稱。它包括錨，錨噴劑，錨噴網(wǎng)等形式。
該技術(shù)是在土層中傾斜地鉆孔，隧道中空錨桿，在嵌入錨之后嵌入水泥（或水泥砂漿），依靠錨和土之間的摩擦力，拉桿和錨的拉力以及錨的強度。
隧道中空錨桿承受作用在支撐結(jié)構(gòu)上的載荷。錨桿支架結(jié)構(gòu)簡單，施工方便，成本低，對工程適應(yīng)性強。隧道中空錨桿已廣泛用于土木工程（包括工程）。
隧道中空錨桿的錨固在地層中，并且該結(jié)構(gòu)通過錨與地層緊密地互鎖。結(jié)構(gòu)的*拉強度取決于錨的*剪強度和周圍的地層，使地層本身得到加強，以保持結(jié)構(gòu)和巖石。
銘新存中空錨桿企業(yè)(多圖)-黃石隧道中空錨桿由聊城市銘新存鋼材有限公司提供。聊城市銘新存鋼材有限公司是一家從事“注漿管,泥漿管,中空錨桿,墊板”的公司。自成立以來，我們堅持以“誠信為本，穩(wěn)健經(jīng)營”的方針，勇于參與市場的良性競爭，使“銘新存”品牌擁有良好口碑。我們堅持“服務(wù)為先，用戶至上”的原則，使銘新存鋼材在鋼管中贏得了眾的客戶的信任，樹立了良好的企業(yè)形象。 特別說明：本信息的圖片和資料僅供參考，歡迎聯(lián)系我們索取準確的資料，謝謝！同時本公司還是從事中空錨桿，組合中空錨桿，中空注漿錨桿的廠家，歡迎來電咨詢。