如何保持柴油發(fā)電機組運行省油

如何保持柴油發(fā)電機組運行省油
柴油發(fā)動機是通過燃燒柴油來獲取能量釋放的柴油發(fā)電機出租。柴油機若出現(xiàn)故障，不論故障大小，都會降低柴油機的效率，增加油耗。仔細維護柴油機，有問題立刻修復，是降低柴油機油耗(燃油油耗和機油消耗)的有效方法之一。
使用柴油機發(fā)電機組節(jié)油運行，需做到以下幾點。
1、保持柴油機氣門間隙的較佳狀態(tài)
保持柴油機氣門間隙的較佳狀態(tài)是柴油機省油的基本之一。如果柴油機的氣門間隙不正確，就會使進氣不充分，排氣不干凈，不可避免地造成柴油機過量空氣系數(shù)偏小，導致燃油燃燒不完全。結果不僅導致柴油機功率不足、冒黑煙等運行故障的出現(xiàn)，同時也會使油耗顯著增加。因此，定期檢查氣門間隙是必需的。
2、保持較佳供油提前角
如195型柴油機供油提前角的較佳角度為16°~20°。當柴油機使用一段時間后，由于柱塞配件與噴油泵傳動件的磨損，供油提前角就會減小，造成供油時間過晚，油耗增大，故應保證供油提前角處于較佳角度。
3、避免柴油機漏油
燃油系統(tǒng)存在漏油或滲油現(xiàn)象，雖然平時不嚴重，但日積月累也會造成不小的燃油損失。
4、確保氣缸組件在較佳配合運行狀態(tài)
如果氣缸組件磨損，氣缸壓縮壓力減小，勢必導致燃油燃燒環(huán)境變得惡劣，這將會導致油耗明顯上升。因此，確保氣缸組件在較佳配合運行狀態(tài)至關重要。
5、改變“大馬拉小車”做法
很多設備有“大機器帶小負荷，這是一種浪費能源的做法。改進辦法：適當加大柴油機皮帶輪，在柴油機降速運行的情況下提高設備轉速，達到功率增加、節(jié)能的目的。
6、調整噴油器的噴油壓力
如195型柴油機噴油器的噴油壓力(12.0+0.05)mpa，當噴油壓力**10.0mpa時，燃油消耗量將增加10~20g/(kw.h)，可用比較法檢查和調整噴油泵上的壓力。
7、定期檢查和保養(yǎng)空氣濾芯
如果空氣濾芯太臟，將使進氣不足，其結果與氣門間隙不正確效果一樣，也會導致柴油機油耗增加，出現(xiàn)動力不足和冒黑煙故障。
8、避免全高速全負荷運行
柴油機在使用過程中，盡可能不要全高速全負荷運行。一般柴油機都有一個經濟的運行區(qū)間。柴油機銘牌上標有額定轉速，而根據(jù)柴油機的特性曲線分析，其較佳經濟運行的轉速是額定轉速的85%左右。此時在整個轉速段中功率/小時耗油量較低。柴油機轉速表上標有綠色區(qū)域，一般都是該柴油機的經濟運行區(qū)域。
9、冷卻水溫控制
水溫過低或過高都會對柴油機產生嚴重危害。運行中水溫過低時，造成柴油機各運動部件配合間隙與設計時的間隙有較大變化，使運行阻力加大，嚴重加速柴油機磨損。(如水溫**30℃時是正常磨損的5倍以上，增加油耗量15%)。水溫過高，會造成柴油機過熱，各部件間隙變化，引起機油壓力下降，活塞粘缸，功率下降等一系列問題，建議保持水溫在80~90℃區(qū)間運行。
10、在柴油機上加裝柴油機預熱裝置
冬季使用柴油機，為了節(jié)約用油，降低能耗，通過排氣管對柴油機進行預熱，提高柴油的溫度，降低柴油的黏度，使柴油霧化良好，燃燒充分，這樣做可明顯降低油耗5%~10%。柴油預熱的較佳溫度區(qū)間是66~75℃，效果較好。
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