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碳纖維材料的優(yōu)點(diǎn)：
密度低強(qiáng)度高:碳纖維材料顯著的標(biāo)簽就是質(zhì)輕高強(qiáng)，匹克羽毛球拍加工廠，多數(shù)人認(rèn)識(shí)到碳纖維材料也是憑借這個(gè)優(yōu)勢(shì)，碳纖維材料的密度在1.7g/cm3 ，常用結(jié)構(gòu)材料鋁和鋼的密度分別為2.7g/cm3、7.85g/cm3 ，碳纖維材料的減重性能更加突出。同時(shí)，其期學(xué)性能也非常，以常用t300碳纖維為例，*拉強(qiáng)度能夠達(dá)到3500mpa ，是鋼的數(shù)倍，比強(qiáng)度和比模量綜合指標(biāo)在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中為突出。
熱學(xué)性能:碳纖維的工作溫度可達(dá)到2000°c ，但是在實(shí)際使用過程中多與樹脂等基體材料融合，構(gòu)成碳纖維復(fù)合材料，樹脂的工作溫度達(dá)不到那么高，所有一般碳纖維制品的工作溫度在150- 180°c ，而熱塑性碳纖維材料的工作溫度則更高。碳纖維材料熱膨脹系數(shù)小，匹克羽毛球拍制作方法，基本上不會(huì)隨工作溫度的變化發(fā)生變形，保證尺寸的穩(wěn)定性。
耐腐蝕*老化:碳纖維與金屬材料不同在于碳纖維屬于一種非金屬材料 ，電化學(xué)活性較低， -般的酸堿對(duì)碳纖維材料的腐蝕作用非常
小，能夠適應(yīng)多種工作環(huán)境，延長(zhǎng)碳纖維制品的使用壽命。
常用t300碳纖維的*拉強(qiáng)度能夠達(dá)到3500mp3，是剛的數(shù)倍，也要優(yōu)于多數(shù)結(jié)構(gòu)材料，匹克羽毛球拍，同時(shí)還具備一些金屬材料所沒有的彎曲強(qiáng)度以及剪切強(qiáng)度，碳纖維材料的比強(qiáng)度和比衡量綜合能標(biāo)在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中是z高的，是鋼材，鋁合金、鎂合金的理想替代材料。
碳纖維與金屬材料z大的不同在于，一般選定一種金屬材料其強(qiáng)度z給定的，碳纖維是一種各向異性的結(jié)構(gòu)材料，平行于纖維方向與垂直纖維方向性能不同，所以碳纖維材料能夠通過的鋪層設(shè)計(jì)，盡可能的發(fā)揮出性能的優(yōu)勢(shì)。例如常見的碳纖維板，不同的鋪層角度所帶來的性能也是不同的。
碳纖維不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼具紡織纖維的柔軟可加工性。它比重不到鋼的1/4，但強(qiáng)度卻非常強(qiáng)。而且其耐蝕性出類拔萃，是新一代增強(qiáng)纖維。碳纖維廣泛用于民用、、建筑、航天以及*跑車領(lǐng)域。
車架優(yōu)點(diǎn)
碳纖維車架的特征是「輕、鋼性好、沖擊吸收性好」，但是，匹克羽毛球拍怎么賣，充分發(fā)揮碳纖維的優(yōu)異性能，在技術(shù)上看起來不是那么容易，各碳纖維材料廠家之間的品質(zhì)差異也較大。自行車廠家考慮到成本問題，不大可能使用高等級(jí)的碳纖維來制作車架。復(fù)合材料運(yùn)動(dòng)器材雖然存在上述的現(xiàn)實(shí)問題，但是碳纖維車架還是具有其他素材所沒有的優(yōu)點(diǎn)，可以制造8、9kg左右的輕量自行車，這種碳纖維輕量自行車，登坡時(shí)體現(xiàn)其優(yōu)點(diǎn)，登坡順利而爽快。而不會(huì)像一些輕的鋁合金車架，登坡時(shí)感到有一種向后拉的力量。
(1)可以制作重量輕的車架（復(fù)合材料運(yùn)動(dòng)器材）
碳纖維車架是把碳纖維對(duì)著發(fā)生應(yīng)力的方向?qū)訉盈B而得到強(qiáng)度。碳纖維車架非常輕，這是它的密度和強(qiáng)的拉伸強(qiáng)度構(gòu)成的。
(2)可以制造各種形狀的車架（復(fù)合材料運(yùn)動(dòng)器材）
碳纖維的基本成型方法是，在模具上鋪上纖維片然后流入樹脂并燒固。可以制成各種形狀的車架，如trek的y車架。
(3)沖擊吸收性好
碳纖維用來制作*者運(yùn)動(dòng)時(shí)用的假腿，或者特殊的彈簧等被用在各領(lǐng)域。利用它的吸收沖擊力優(yōu)異的性能，制作不用避震器的自行車。如scott廠的elevated車架是的。但是各個(gè)廠家之間的品質(zhì)差異較大，有的很硬，因此這種車架乘騎后才能知道好或者不好。
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