管桁架拼裝焊接加工要點(diǎn)

管桁架是指通過(guò)在兩端連接圓桿而形成的格子式結(jié)構(gòu)。桁件使桁架結(jié)構(gòu)用料經(jīng)濟(jì)、結(jié)構(gòu)自重輕，易于構(gòu)成各種外形以適應(yīng)不同的用途。
近年來(lái)，隨著鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工技術(shù)的不斷提高，國(guó)內(nèi)新建了大批大型鋼結(jié)構(gòu)建筑。鋼結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式越來(lái)越新穎，結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，結(jié)構(gòu)跨度越來(lái)越，隨之而來(lái)的大跨度鋼管桁架的結(jié)構(gòu)吊裝成為一大難題，選擇合適的吊裝工藝，對(duì)大跨度鋼管桁架的順利吊裝尤為重要。
管桁架操作加工要點(diǎn)：
1、現(xiàn)場(chǎng)組裝現(xiàn)場(chǎng)要求為了確保桁架現(xiàn)場(chǎng)組裝的準(zhǔn)確性并防止構(gòu)件在組裝的過(guò)程中由于胎架的不均勻沉降而導(dǎo)致拼裝的誤差，需要對(duì)組裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行壓平和壓實(shí)后，應(yīng)鋪設(shè)200厚的碎石墊層壓實(shí)，然后在其上放置鋼制路基箱。
2、拼裝胎架搭設(shè)要求
胎架的較低高度應(yīng)能夠滿足全位置焊接所需的高度。胎架豎立后，不應(yīng)有明顯的晃動(dòng)，經(jīng)過(guò)體驗(yàn)后即可使用。為了防止輪胎框架由于剛性平臺(tái)的沉降而變形，應(yīng)該在胎架的旁邊建立用于胎架沉降的觀察點(diǎn)。在施工過(guò)程中，當(dāng)結(jié)構(gòu)重物完全承載在道路底板上時(shí)，請(qǐng)注意高程是否有變化。如有變化，應(yīng)及時(shí)調(diào)整，待沉降穩(wěn)定后再進(jìn)行焊接。
3、桁架的地面組裝
當(dāng)將桁架現(xiàn)場(chǎng)組裝時(shí)，根據(jù)輪胎框架的底線和分段的定位線進(jìn)行定位。首先將耳板焊接到鋼構(gòu)件的末端，以在對(duì)接期間將耳板連接起來(lái)。對(duì)接后，將耳墊切開(kāi)并磨碎。
4、桁架拼裝工藝
平臺(tái)和胎架支撐必須具有足夠的剛度，并且主要控制點(diǎn)應(yīng)在平臺(tái)上清楚**記為組件生產(chǎn)的參考點(diǎn)。在平臺(tái)上標(biāo)出桁架控制點(diǎn)的水平投影點(diǎn)（水平，誤差在2mm以內(nèi)），并加標(biāo)簽或其他明顯標(biāo)志；
使用水平儀或其他水平儀測(cè)量桁架控制點(diǎn)的垂直高度，用諸如角鋼或槽鋼之類(lèi)的臨時(shí)支架固定胎架，以防止胎架在組裝過(guò)程中搖晃，并降低控制點(diǎn)的精度。
使用起重機(jī)根據(jù)其特定位置將對(duì)接的弦桿放在胎架上，然后固定定位塊。使用經(jīng)緯儀，水平儀和其他儀器再次測(cè)量桁架上的控制點(diǎn)，并調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)塊以確保 ** 的正確位置。
為了確保桁架組件的質(zhì)量并使分段桁架之間的接縫裝配在一起，必須將胎架整體布置。地面組件的質(zhì)量將直接影響高空段組件的質(zhì)量。測(cè)量工作的質(zhì)量是鋼桁架高精度裝配的主要關(guān)鍵任務(wù)。測(cè)量驗(yàn)收應(yīng)貫穿到每個(gè)過(guò)程的開(kāi)始和結(jié)束，并且對(duì)每個(gè)過(guò)程的構(gòu)造測(cè)量，跟蹤和都是全面的位置監(jiān)控。根據(jù)起重機(jī)的起重性能，盡量擴(kuò)大桁架在地面上的組裝單元，以減少高空作業(yè)量，這樣可以減少高空作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，確保工程質(zhì)量。合理選擇提升點(diǎn)，以減少整個(gè)提升過(guò)程中桁架的變形。
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