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近年來,液化*工業(yè)的快速發(fā)展,促進(jìn)了 lng運(yùn)輸行業(yè)的蓬勃發(fā)展。在我國內(nèi)陸地區(qū),lng運(yùn)輸方式主要是槽車公路運(yùn)輸。由于lng自身的特性,槽車配件更換,在運(yùn)輸過程中容易發(fā)生火災(zāi)、事故,導(dǎo)致十分嚴(yán)重的后果。因此,研究lng槽車公路運(yùn)輸?shù)奈kU性和事故后果對lng行業(yè)的持續(xù)發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長具有重要意義。通過統(tǒng)計(jì)典型的lng槽車公路運(yùn)輸事故,分析得出主要事故后果和事故原因,并利用故障樹分析法分別以lng槽車罐體泄漏和安全閥泄漏為頂事件,求出各故障樹的割集合,得出了各基本事件的結(jié)構(gòu)重要度并進(jìn)行排序,槽車配件更換哪家好,找出對頂事件的發(fā)生影響基本事件。
同時,沒有適合國內(nèi)lng項(xiàng)目建設(shè)的相關(guān)制度和標(biāo)準(zhǔn),使得工程完全依照國際化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),槽車配件更換報價,沒有根據(jù)我國的地理情況和環(huán)境特征,造成不必要的建設(shè)成本;lng儲罐建設(shè)方面,升頂技術(shù)研究的欠缺成為制約儲罐大型化建設(shè)的重要因素。在lng運(yùn)輸方面,lng船的建造、設(shè)計(jì)要求*為苛刻,我國造船業(yè)的建造模式、冶金及材料等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展水平等都是制約我國發(fā)展lng船的因素。
液化lng運(yùn)輸載體為液化罐車和罐式集裝箱,兩者的主體結(jié)構(gòu)基本相同,罐式集裝箱主要用于多式聯(lián)運(yùn),方便罐體裝卸。*液化運(yùn)輸罐車及罐式集裝箱生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品按照《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》、《低溫絕熱壓力容器》(gb 18442 -2001)、《液化罐式集裝箱》(jb/t4780-2002)等要求檢驗(yàn)。罐體為高真空多層絕熱儲罐,其絕熱性能直接決定罐內(nèi)的壓力,若絕熱性能不好,則罐內(nèi)壓力不穩(wěn)定,會嚴(yán)重影響運(yùn)輸?shù)陌踩?。對液化罐車的結(jié)構(gòu)分析發(fā)現(xiàn),安全隱患主要在于其后部操作箱內(nèi)存在著大量的閥門和接頭,如安全閥、液相閥、放空閥等,這些閥門直接與罐內(nèi)相連通,如果哪個閥門出現(xiàn)問題,就可能會造成液化的泄漏。
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