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lng罐箱運輸經(jīng)濟性分析
業(yè)務(wù)分析
(一)經(jīng)濟性分析
lng罐箱的運輸經(jīng)濟性,遼寧罐箱壓力監(jiān)控,是lng罐箱多式聯(lián)運能否被廣泛應(yīng)用的重要因素。因lng罐箱混裝水路運輸?shù)倪\量有限,且運輸時間受航線上的港口影響較大,故在進行經(jīng)濟性分析時,混裝運輸不具有普遍的參考價值,故將以專船運輸方式進行l(wèi)ng罐箱運輸經(jīng)濟性分析。
lng罐箱的運輸成本主要由船運成本(含裝卸費)、公路運輸成本、堆場成本、罐箱成本等方面組成。為統(tǒng)一測算分析口徑,根據(jù)市場價格調(diào)研結(jié)果,罐箱壓力監(jiān)控安裝,公路運輸成本定為200-300元/噸,堆場成本定為50-65元/噸,罐箱成本定為430-643元/噸。三種不同水運專船運輸?shù)慕?jīng)濟性分析如下。
什么是lng罐式集裝箱
罐式集裝箱(以下簡稱“罐箱”) 兼具壓力容器的高可靠性和集裝箱的陸海聯(lián)運優(yōu)勢,并已有水路運輸lng的先例,是船用可移式lng燃料罐的理想選擇。目前國外已有企業(yè)開展罐箱作為船用可移式lng燃料罐的設(shè)計和可行性研究,但于罐箱及相關(guān)附件的功能安全研究,未考慮碼頭及船上作業(yè)等潛在的風(fēng)險。一、什么是lng罐式集裝箱。一般來說 , lng 罐式集裝箱的整體結(jié)構(gòu)是將高真空多層絕熱低溫液體貯罐安置于集裝箱框架內(nèi) , 貯罐本體設(shè)計時被視為“剛性梁”。
嘗試與*從未止步。lng罐式集裝箱運輸?shù)脑囘\,罐箱壓力監(jiān)控多少錢,以及未來鐵路、海陸通道打通后實現(xiàn)“一罐到底”的多式聯(lián)運,必將助力升級lng物流模式。lng罐箱是近幾年火起來的,目前市場上比較流行的是閥門箱側(cè)置,不過為什么將閥門箱放置在側(cè)面,知道嗎?閥門箱,是保護閥門的裝置,閥門的設(shè)置一般要求離罐體越近越好,當(dāng)然這種近不是指閥門和罐體的實際距離,而是指管線長度。以前的閥門箱都是放置在后面的,因為管路都是在內(nèi)后封頭引出的,罐箱壓力監(jiān)控公司,經(jīng)過外后封頭連接外部閥門。這樣的設(shè)置合理,也經(jīng)濟。合理性在于空間布置的合理性,和易操作性;經(jīng)濟性在于節(jié)省管線長度,更容易安裝,焊縫減少,降低制造成本,同時外部管路短,會為用戶節(jié)省裝卸時產(chǎn)生的浪費。
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