鎂合金應(yīng)用領(lǐng)域

目前鎂、鋁合金是汽車進(jìn)行輕量化的兩大理想材料。據(jù)美國(guó)鋁學(xué)會(huì)報(bào)告，如果汽車每使用0.45kg鋁，可使車身減重1kg。以白車身為例，如果將鋁合金代替鋼和高強(qiáng)度鋼，其車身重量為230kg，較高可減重40%。不過(guò)鎂合金在減重上性能較優(yōu)，由于其重量約為鋁合金的2/3，僅為153kg，其減重比例可**50%。
不僅體現(xiàn)在重量上，鎂合金還具備密度小，比強(qiáng)度、比剛度高，抗震、易回收和易加工等優(yōu)勢(shì)。對(duì)比等質(zhì)量且具有近似界面構(gòu)件的各金屬比剛度，鎂合金是鋼的18.9倍，鋁合金的兩倍有余，位列三大輕量化金屬的**。
鎂合金材料或許是汽車輕量化較為直接的有效解決方式。但是目前世界鎂產(chǎn)量整體下降（我國(guó)產(chǎn)量較大，但受制于環(huán)保限產(chǎn)），用全鎂合金替代整個(gè)白車身不現(xiàn)實(shí)，但部分、逐步替代的思路仍然可行。
當(dāng)前鎂合金制造成本的逐步下降，而加工工藝也有所突破，使其應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越廣，需求也有增加，不過(guò)目前汽車市場(chǎng)仍是其保持增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。據(jù)2016年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的汽車平均用鎂量約3kg左右，相較于北美的汽車平均用鎂量在10kg相距甚遠(yuǎn)。目前我國(guó)汽車用鎂還主要停留在汽車方向盤(pán)領(lǐng)域，未來(lái)儀表盤(pán)支架、汽車輪轂、汽車大燈支架等潛在的滲透空間巨大。
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