燃油計(jì)算報(bào)價(jià)-瑞風(fēng)協(xié)同科技-燃油計(jì)算

飛機(jī)燃油重量計(jì)算系統(tǒng)產(chǎn)品定義
飛機(jī)燃油重量計(jì)算系統(tǒng)針對(duì)油箱的復(fù)雜外形及燃油的液體特性，快速創(chuàng)建燃油模型，結(jié)合飛機(jī)飛行姿態(tài)、燃油消耗狀態(tài)，燃油計(jì)算報(bào)價(jià)，進(jìn)行燃油重量計(jì)算。系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)以下功能;
●創(chuàng)建燃油模型一 通過(guò)模型處理方式，快速建立真實(shí)的燃油模型;
●燃油質(zhì)量特性計(jì)算一 通過(guò)對(duì)三維模型進(jìn)行切片計(jì)算，分析燃油質(zhì)量特性;
●油高油面計(jì)算一通過(guò)油面計(jì)算，確定油高和燃油量的關(guān)系，為油量表設(shè)計(jì)提供依據(jù);
●燃油消耗分析一結(jié)合燃油消耗順序，燃油計(jì)算價(jià)格，分析燃油質(zhì)量特性變化過(guò)程，為耗油方案設(shè)計(jì)提供依據(jù);
●全機(jī)重量分析一 分析全機(jī)重量隨燃油消耗的變化情況，為設(shè)計(jì)提供依據(jù);
●燃油質(zhì)量特性數(shù)據(jù)管理一對(duì)燃油質(zhì)量特性分析過(guò)程中所有數(shù)據(jù)信總及結(jié)果文件進(jìn)行統(tǒng)-管理。
●系統(tǒng)基于catia二次開發(fā)，實(shí)現(xiàn)燃油質(zhì)量特性計(jì)算，并對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理，使用戶在飛機(jī)重量設(shè)計(jì)過(guò)程中能的評(píng)價(jià)燃油對(duì)飛機(jī)品質(zhì)的影響，并為飛機(jī)油箱設(shè)計(jì)、耗油順序設(shè)計(jì)提供的分析結(jié)果。
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飛機(jī)燃油重量計(jì)算系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)和效益
優(yōu)勢(shì)
■能夠基于結(jié)構(gòu)站位面和蒙皮， 快速生成單體燃油箱近似的幾何模型:
■能夠通過(guò)對(duì)稱、 裝配功能快速建立全油箱模型;
■基于結(jié)構(gòu)模型生成的燃油模型，可自動(dòng)獲得準(zhǔn)準(zhǔn)的燃油模型中心位置:
■燃油模型的創(chuàng)建為的燃油消耗分析奠定基礎(chǔ)。
效益
■快速、準(zhǔn)確地創(chuàng)建燃油模型，提高了工作效率;
■通過(guò)已有模型文件快速 裝配全模型油箱，實(shí)現(xiàn)模型文件的重用。
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飛機(jī)燃油重量計(jì)算系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景
飛機(jī)的質(zhì)量特性是影響飛機(jī)飛行品質(zhì)的一個(gè)重要因素，而燃油在全機(jī)重量中占較大比重，同時(shí)，飛機(jī)飛行中燃油的消耗、飛行姿態(tài)的改變，燃油計(jì)算，均會(huì)使燃油質(zhì)量特性發(fā)生大的變化，進(jìn)而使全機(jī)質(zhì)量特性發(fā)生較大的變化。因此，燃油計(jì)算多少錢，在飛機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中，為了控制的活動(dòng)范圍，分析復(fù)雜飛行姿態(tài)的質(zhì)量特性以及載荷，必須計(jì)算各任務(wù)剖面下的燃油質(zhì)量特性，以此作為飛機(jī)重量設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。
鑒于燃油的質(zhì)量特性(重量、、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等)計(jì)算的重要性，北京瑞風(fēng)協(xié)同科技股份有限公司構(gòu)建了一個(gè)完整的系統(tǒng)，對(duì)飛機(jī)重量多年調(diào)研積累的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、方法(算法)，采用數(shù)字化、信息化的計(jì)算機(jī)技術(shù)，形成一體化、化、集成化的飛機(jī)燃油重量計(jì)算系統(tǒng)( 簡(jiǎn)稱fpc)，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同的任務(wù)剖面、耗油順序、飛行 姿態(tài)下燃油的重量特性進(jìn)行快速、全方面的分析。
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