宇通客車經(jīng)銷19座22座23-宇通客車-東莞宇通客車經(jīng)銷
11月17日,由中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)主辦、汽車制造企業(yè)售后服務(wù)工作會(huì)協(xié)辦的“中國(guó)汽車售后服務(wù)客戶滿意度調(diào)查”,正式公布2018年度調(diào)查結(jié)果。宇通以85.6分的成績(jī),榮獲“售后服務(wù)客戶滿意度”(客車類)軍。
據(jù)了解,此次年度調(diào)查共回收有效樣本32693份。在通過(guò)20個(gè)城市、7個(gè)行業(yè)品牌的調(diào)查后,宇通終實(shí)力奪冠。
作為客車行業(yè)企業(yè),宇通在專注產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí),對(duì)售后服務(wù)市場(chǎng)的投入也逐年增多。目前,宇通已在鄭州、長(zhǎng)沙、烏魯木齊、成都、武漢、上海、廣州等城市,獨(dú)資建立了11家服務(wù)中心站,集區(qū)域維修服務(wù)、配件供應(yīng)、技術(shù)支持、培訓(xùn)于一體,形成了以鄭州為中心,以中心站為支點(diǎn)的輻射的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),具備了行業(yè)的售后服務(wù)能力。
在服務(wù)商能力提升方面,宇通采取“樹(shù)立,以點(diǎn)帶面”的方針策略,在各區(qū)域選擇有潛力、有意愿的服務(wù)商,由宇通服務(wù)商能力提升團(tuán)隊(duì),提供定制化方案并進(jìn)行專項(xiàng)輔導(dǎo),提升其經(jīng)營(yíng)管理能力,樹(shù)立區(qū)域內(nèi)的服務(wù),帶動(dòng)其他服務(wù)商進(jìn)行提升。目前,公司在的簽約服務(wù)站總量已達(dá)到1900多家,服務(wù)半徑縮減至60公里以內(nèi),在提供及時(shí)、服務(wù)的同時(shí),為廣大客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。
經(jīng)過(guò)三年的努力,近日宇通主持的國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)*工程項(xiàng)目——“宇通純電驅(qū)動(dòng)客車系列化產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)”,宇通客車經(jīng)銷9米10米11米,順利通過(guò)國(guó)家三部委組織的驗(yàn)收。該項(xiàng)目累計(jì)銷售插電式客車產(chǎn)品12238輛,銷售目標(biāo)完成率306%,獲得與會(huì)的高度認(rèn)可。
該項(xiàng)目圍繞插電式混合動(dòng)力客車系列化產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化,東莞宇通客車經(jīng)銷,形成了配置可更改、功能可定制、關(guān)鍵部件通用化、關(guān)鍵總成一體化的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái),開(kāi)發(fā)了10米至18米系列化插電式客車產(chǎn)品,節(jié)油率達(dá)到行業(yè)水平,項(xiàng)目周期內(nèi)在161個(gè)城市累計(jì)推廣12238輛。
項(xiàng)目共申請(qǐng)相關(guān)161件(其中發(fā)明61件),參與制定7項(xiàng), 宇通客車經(jīng)銷19座22座23,形成企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)23項(xiàng);形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的插電式混合動(dòng)力客車技術(shù)平臺(tái),以及具有競(jìng)爭(zhēng)力的系列化產(chǎn)品,建立了面向產(chǎn)業(yè)化的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)體系。
該項(xiàng)目由統(tǒng)一組織實(shí)施,是目前宇通承擔(dān)的獲資助金額,重視程度高、投入資源的國(guó)家科研項(xiàng)目。該項(xiàng)目順利通過(guò)驗(yàn)收,標(biāo)志著宇通新能源技術(shù)的研發(fā)和管理水平、競(jìng)爭(zhēng)力再次邁上新臺(tái)階。
2018年上半年,新能源客車市場(chǎng)規(guī)模依然可觀,并呈現(xiàn)出了新的發(fā)展趨勢(shì),*結(jié)構(gòu)從一二線城市為主向三四線城市為主轉(zhuǎn)化,以宇通客車為例,近期的新能源客車訂單中,三四線城市的成績(jī)尤為亮眼,吉林梅河口投放50輛新能源公交、湖北恩施40輛新能源公交正式上線、山東菏澤城區(qū)新增100輛純電動(dòng)公交、河南漯河260輛純電動(dòng)公交車已到位、50輛旅游純電動(dòng)公交車交付山東長(zhǎng)島。
那么,對(duì)價(jià)格高度敏感的三四線城市為何接力一二線城市,加速發(fā)展新能源客車呢?
發(fā)展下沉,守“一二”攻“三四”成趨勢(shì)
在經(jīng)歷了多年的“大躍進(jìn)”之后,中國(guó)新能源客車市場(chǎng)正進(jìn)入一個(gè)平穩(wěn)發(fā)展的新常態(tài)。越來(lái)越多的客車制造企業(yè)紛紛將發(fā)展的*轉(zhuǎn)向三四線城市,以開(kāi)辟新的市場(chǎng),這種“下沉式”的發(fā)展趨勢(shì)在過(guò)去一兩年間已有所體現(xiàn)。
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,宇通客車經(jīng)銷25座28座31座,2017年全年與2018年上半年,一二線城市與三四線城市新能源公交車*各占半壁江山,四線城市的占比更是突破了30%, 成為新能源公交市場(chǎng)當(dāng)仁不讓的“主力軍”。
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