高速公路服務(wù)區(qū)污水處理設(shè)備

聚焦于我國高速公路服務(wù)區(qū)的生活污水，由于服務(wù)區(qū)車輛隨機性大，從而污水具有水量、水質(zhì)變化波動大的特征，并將其與常規(guī)生活污水作對比，可以得出高速公路服務(wù)區(qū)污水濃度較高，成分較復(fù)雜，處理難度較大。針對此污水，小編詳細介紹了中僑啟迪一體化污水處理設(shè)備，從處理效果、建設(shè)成本、運行成本、操作管理及工藝技術(shù)等方面，是高速公路服務(wù)區(qū)污水資源化利用的有效途徑，不僅保護了周圍環(huán)境，節(jié)約服務(wù)區(qū)運營成本，同時可實現(xiàn)經(jīng)濟和環(huán)境效益。
高速公路服務(wù)區(qū)生活污水除固定居住的服務(wù)區(qū)管理人員產(chǎn)生外，主要為進入服務(wù)區(qū)的司乘人員活動產(chǎn)生的生活污水。由于駛?cè)敕?wù)區(qū)的車輛隨機性很大，即使同一服務(wù)區(qū)不同時段的污水量也具有很大的波動性。在節(jié)日期間，一般人流量大，污水量也達到高峰時期，同一服務(wù)區(qū)產(chǎn)生的污水量也受季節(jié)影響，一般來說，夏季污水量**冬季污水量，而不同區(qū)域服務(wù)區(qū)產(chǎn)生的污水量也相差很大，總體來說，南方服務(wù)區(qū)產(chǎn)生的污水量**北方地區(qū)。高速公路服務(wù)區(qū)生活污水主要以沖廁污水，管理人員及賓客住宿產(chǎn)生的污水、餐飲廢水為主，加油站及車輛的清洗廢水較少，從而導(dǎo)致了其與城市的常規(guī)生活污水雖有類似，卻有其自身的特點。
高速公路服務(wù)區(qū)污水處理通常采用a/o工藝，但脫氮除磷效果有限。隨著國家對高速公路服務(wù)區(qū)污水處理的重視，mbr法逐步在服務(wù)區(qū)污水處理中得到應(yīng)用。
mbr工藝是一種生物處理與膜分離相結(jié)合的新型處理技術(shù)，包括**細格柵、生化池、膜池、回流系統(tǒng)、曝氣系統(tǒng)、系統(tǒng)等模塊，同時配合電氣控制系統(tǒng)，實現(xiàn)全自動智能化管理。按照好氧池和膜組件的放置形式主要分為合并式和分體式，通過向好氧池和膜池曝氣，使大量微生物降解水中的**物、氧化氮，并利用膜截留懸浮物和大分子**物，降低出水中**物和氮等污染物的含量。在實際項目中，mbr一體化污水處理設(shè)備的工藝以缺氧-好氧mbr（即ao/mbr）為主。
ao/mbr一體化污水處理設(shè)備在分散式污水處理項目中應(yīng)用較廣泛，該工藝由缺氧區(qū)、好氧區(qū)和膜區(qū)組成，其中好氧區(qū)和膜區(qū)一般為合并式。將缺氧池設(shè)置在除碳過程的，先將廢水引入缺氧池，反硝化菌利用原污水中的**物作為碳源，將回流液中大量的硝態(tài)氮還原成，從而達到脫氮的目的。廢水進入后續(xù)的好氧池，亞硝化菌和硝化菌將氮轉(zhuǎn)化為硝態(tài)氮，并回流至缺氧池進行反硝化。該方法優(yōu)點是處理效，流程簡單，投資省，操作費用低，但對總磷有較高要求時，應(yīng)設(shè)置化學(xué)加除磷設(shè)備。
mbr一體化污水處理設(shè)備的主要優(yōu)勢有：
（1）對污染物去除，由于膜組件的膜孔徑非常小，可將生物反應(yīng)器內(nèi)全部的懸浮物和污泥截留下來，對ss有良好的去除效果，同時反應(yīng)器內(nèi)的污泥濃度可達到較高水平，也提高了mbr對**物的去除效率；
（2）耐沖擊負荷，由于膜組件的截留作用，使反應(yīng)器內(nèi)微生物濃度高，生物種群多樣性好，耐沖擊負荷；
（3）強化硝化作用，膜組件的分離作用可以使生物反應(yīng)器中的水力停留時間（hrt）和污泥停留時間（srt）完全分開，從而使系統(tǒng)中生長緩慢、世代時間較長的微生物（如硝化細菌）在反應(yīng)器中有足夠時間生存，強化了反應(yīng)器的硝化作用；
（4）受污泥膨脹問題影響小，污泥膨脹會使傳統(tǒng)的活性污泥的出水固液分離效果不好，而mbr采用膜進行固液分離，因此污泥膨脹對mbr出水的固液分離影響?。?br> （5）mbr設(shè)備在高容積負荷、低污泥負荷、長泥齡的條件下運行，反應(yīng)器內(nèi)營養(yǎng)物質(zhì)相對缺乏，微生物處在內(nèi)源呼吸階段，污泥產(chǎn)率低，剩余污泥的產(chǎn)生量很少，節(jié)省污泥處理處置費用。
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