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汽車(chē)半軸套管用無(wú)縫鋼管是制造汽車(chē)半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的良好碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無(wú)縫鋼管。半軸套管螺紋上擰入螺套，在輪轂的全部半軸螺孔內(nèi)擰入支承桿，在支承桿上套上拉盤(pán)，半軸管頭生產(chǎn)廠家，再將拉器長(zhǎng)螺桿套上平面軸承，穿過(guò)拉盤(pán)中心孔，擰入螺套內(nèi)螺紋內(nèi)，并調(diào)整好平面軸承的間隙，穿過(guò)拉盤(pán)中心孔，擰入螺套內(nèi)螺紋內(nèi)，并調(diào)整好平面軸承的間隙，然后用大扳手套上加力桿扳動(dòng)螺桿，隨著螺桿不斷進(jìn)入螺套內(nèi)，半軸套管逐漸拉出。
半軸套管是當(dāng)今的汽車(chē)行業(yè)中一個(gè)非常重要的零部件之一。對(duì)于半軸套管零件，半軸管頭工藝，由于零件的尺寸精密度很高，導(dǎo)致了該零件塑性成形過(guò)程復(fù)雜，工序繁瑣，成形效率很低。為此，對(duì)于半軸套管成形過(guò)程的研究和改進(jìn)就很迫切重要了。預(yù)測(cè)成形過(guò)程中鍛件產(chǎn)生的各種成形缺陷，確定尺寸和形狀，從而可以減少鍛件的生產(chǎn)試驗(yàn)過(guò)程和修模的時(shí)間，縮短新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間，為實(shí)際生產(chǎn)金屬零部件提供了有力的理論依據(jù)。
折疊整體式橋殼中半軸套管的裝配
整體式橋殼具有較大的強(qiáng)度和剛度，且便于主減速器的裝配、調(diào)整和維修，半軸管頭專(zhuān)賣(mài)，因此普遍應(yīng)用于各類(lèi)汽車(chē)上。
整體式橋殼的中部是一個(gè)環(huán)形空心梁，半軸管頭，用球墨鑄鐵鑄成。兩端壓入鋼制的半軸套管，并用止動(dòng)螺釘限定位置;半軸套管外端用以安裝輪轂軸承，凸緣盤(pán)用來(lái)固定制動(dòng)底板。
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